目前，以輪胎行業為例，工廠各個生產環節對自動化改造需求迫切，柔性化的生產模式可解決該行業用工難、工裝設備維修費用高、物料管理困難等嚴峻問題。
傳統依靠人工搬運輪胎的作業模式及要求：
全部由工人完成將輪胎（全鋼輪胎）從月臺自動叉取并搬運和放置到集裝箱卡車內，在卡車內按照先里后外、先下面后上面的方式進行層層碼垛。
現經智能化改造后，全過程實現無人自動化搬運進集裝箱。將智能無人AGV叉車進行改造，安裝特殊的屬具，含夾、壓、推等組合動作；一次能搬運750Kg輪胎進入集裝箱，并自動碼垛存放；2-3小時完成裝箱，比人工裝箱效率提高至少2倍。
1、之前采用人工搬運、費時費力、工人難找且人工成本高、安全系數低。
2、用OMV輪胎自動搬運車可以層層碼垛，實現不同規格的全鋼輪胎混裝，使裝箱密度更緊密。2-3小時完成裝箱，比人工的效率增加2倍。大大減輕了人力搬運輪胎進集裝箱的勞累，減少了勞動力，提高了工作效率。
1、據Alphaliner最新運力數據顯示，目前全球在運營集裝箱船總數為6113艘，月總運力可達2327.5516 萬TEU（20英尺標準集裝箱）。
全球排名前十的港口中，有七個位于中國。
2、2018年，進入中國十大港口的門檻是：貨物吞吐量已從上年的3億噸級提高到4億噸級以上，集裝箱吞吐量不低于600萬標箱級。
3、全國共有對外開放的一類口岸253個，這些口岸包括水運口岸135個、鐵路口岸17個、公路口岸45個、航空口岸56個。
麥克納姆輪AGV智能叉車輪胎搬運實現輪胎無人化自動搬運進集裝箱，柔性生產已成行業大趨勢，各工序互不影響，大大解決了對搬運工人的依賴，同時數倍提升裝箱效率。在港口集裝箱領域中的市場應用將會越來越可觀。
